【我公司有做德国500个品牌，欧州300多个品牌，美国200多个品牌】德国BERNSTEIN、德国BURKERT、德国Rexroth、德国FESTO、意大利ATOS、英国诺冠、德国HAWE、德国 P+F、德国BALLUFF、德国皮尔兹、美国MOOG、美国MAC、德国SICK、德国E+H、美国PARKER、美国vickers、美国ASCO、意大利OMAL、德国HYDAC、德国IFM、德国亨士乐、美国NUMATICS、德国GSR、德国TURCK、美国Barksdale、美国邦纳、美国SUN、美国ROSS、德国盖米、美国AI-TEK、德国西德福、 德国SOMMER、法国CROUZET、德国MURR、美国UE、美国POSI-FLATE、德国KTR、德国宝色等。【我司可以自己报关进口】 Aventics气缸沈阳一级商 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸 
Aventics气缸实用技术 工作压力范围 1,5 bar / 10 bar
环境温度范围 -10°C / +150°C
介质温度范围 -10°C / +150°C
介质 压缩空气
颗粒大小 max. 50 µm
压缩空气中的含油量 0 mg/m³ - 5 mg/m³
确定活塞推力的压力 6,3 bar
气缸管子 铝材, 阳极氧化处理
活塞杆 不锈钢
前端盖板 铝材
密封 氟-树胶
用于活塞杆的特殊螺母 钢, 镀锌
防尘圈 氟-树胶
拉杆 不锈钢
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