诺冠气动器材（上海）有限公司与埃迈诺冠商贸（上海）有限公司同为英国IMI集团全资子公司，诺冠气动器材（上海）有限公司主要负责生产制造和研发。埃迈诺冠商贸（上海）有限公司主营动力控制和流体控制等领域自动化产品及其零部件的销售，以及上述产品的进出口及提供其他相关配套服务。

诺冠是世界的气动产品制造和供应商，为客户提供气动和流体控制解决方案。诺冠公司通过精选的经销商网络及通过遍布*26个国家，16000多名员工的网络，生产供应全系列的气动控制和自动化产品，均持有ISO9001的质量标准证书。可确保客户从诺冠这一可信赖的供应商那里即能采购到所需要的气动产品。同时，诺冠每年设计并生产成千上万种特殊的产品，以满足客户的特定要求，遍布26个国家的公司在当地均能为客户提供包括气动控制回路设计，气动技术和产品问题的销售技术咨询，专门的应用指导，各个层面的以及在当地进行常规产品的生产加工。2006诺冠集团公司销售增长率为13%，占IMI集团的37%，而诺冠中国的销售增长率为22%。

诺冠的宗旨是为客户创造竞争优势。我们具备竞争力的流体控制技术和产品源自诺冠的工程师多年的经验和专注于向客户提供有效的解决方案的使命。对于客户而言，他们可以获得更的机器设备，提供设备的运行效率，并且降低成本。

诺冠中国公司于1996年3月28日在上海正式成立，是英国IMI集团在中国大陆投资的*家公司。截止至2006年底，诺冠在中国拥有200多名员工，提供销售、市场营销、人力资源、采购、质检、财务、法律和战略规划等支持，并在北京、青岛、沈阳、武汉、南京、广州、深圳、厦门、西安、成都、香港、中国台湾设立，遍布全国的销售网点为客户供应全系列的气动控制和自动化产品：包括气缸、控制（调节）阀、气源处理装备、气管及接头；应用方案包括执行机构、气动的集成或模块技术，同时提供包括气动控制回路设计，气动技术和产品问题的销售技术咨询，专门的应用指导和各个层面的。

诺冠中国公司的zui重要的发展之一，是2006年在上海建立的亚洲技术中心，招募并培训了一个强大的研发和设计团队。亚洲技术中心是诺冠的第4个技术中心，它不仅是对在美国、德国和英国的技术中心的有力补充，更致力于研发适合于中国及亚太市场的技术和产品。

诺冠中国公司未来的战略目标是将集团公司在国外的*技术引进中国并本土化生产、销售及出口，培养及招聘员工等。诺冠将一如既往地在流体动力领域发挥主导作用，并为当地社区及环境作出正面的贡献。

诺冠 - 在不断并购中成长

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商业实力

» 诺冠是多元化的、上成功的IMI集团（15.7亿英镑，约235亿人民币）的一部分，这证明了我们的金融实力，稳定性和可靠性。
IMI是一个动力工程商业公司，专业制造创新产品，向核心市场中的主要用户提供专业的服务。

我们的严酷工况业务是世界的提供阀门解决方案的专家

，这些解决方案加强了关键设备应用方面的性能和可靠性。

控制流体的压力来保护汽轮机和压缩机等昂贵的设备，使他

们能够以zui率大效运行。

了解我们客户的工序和挑战是我们能够为发电、石油天然气

、石化产品、造纸和其他加工设施提供杰出并为客户度身订

制的控制阀门。通过我们专为设备寿命提供的

客户服务网络，我们降低了风险并提高了效率、减少了维护

运行的成本，并将停工期减到zui少，使客户的运营和财务绩

效达到*的状态。

我们在中国北京、上海、成都、广州均设有，且拥有

一支由中国国内技术人员组成的经验丰富的现场服务队伍，

可以确保中国用户对安装，调试，维修，改造，备件采购的

要求，2005年11月与上海电气集团合资成立了工厂，使部分

产品国产化，降低了成本更增强了竞争力。2008年10月在上

海成立了VAC（阀门自动化中心）将可以进行阀门、执

行机构及控制附件的装配调试，以及其他相关配套服务。同

时可以直接承接人民币订单业务方便本土客户的多种业务需

求，给用户提供更大的便利。几十年来，由于代表处员工详

尽、细致的技术介绍，协助总部完成了华能集团、国华集团

、大唐集团、华润集团、中核集团、中电投、国电、中石化

、中海油、中石油等各大集团公司一系列重大工程的投标任

务。获得了客户和总部的好评，也为中国火电、核电和石

油天然气事业的发展贡献了一份力量。

我们的流体动力业务是世界的气动产品制造和供应商

，为客户提供气动和流体控制解决方案。我们通过精选

的经销商网络及通过遍布*26个国家，6000多名员工的

网络，生产供应全系列的气动控制和自动化产品，可确

保客户从我们这一可信赖的供应商那里即能采购到所需要的

气动产品。

同时，我们每年设计并生产成千上万种特殊的产品，以满足

客户的特定要求，遍布26个国家的公司在当地均能为客户提

供包括气动控制回路设计，气动技术和产品问题的销售技术

咨询，专门的应用指导，各个层面的以及在当地进

行常规产品的生产加工。

我们的宗旨是为客户创造竞争优势。我们具备竞争力的流体

控制技术和产品源自流体动力业务的工程师多年的经验和

专注于向客户提供有效的解决方案的使命。对于客户而言，

他们可以获得更的机器设备，提供设备的运行效率，并

且降低成本。

我们于1996年3月28日在上海正式成立，是英国IMI集团在中

国大陆投资的*家公司。截止至2006年底，我们在中国拥

有200多名员工，提供销售、市场营销、人力资源、采购、

质检、财务、法律和战略规划等服务，并在北京、青岛、沈

阳、武汉、南京、广州、深圳、厦门、西安、成都、香港、

中国台湾设立，遍布全国的销售网点为客户供应全系列的

气动控制和自动化产品：包括气缸、控制（调节）阀、气源

处理装备、气管及接头；应用方案包括执行机构、气动的集

成或模块技术，同时提供包括气动控制回路设计，气动技术

和产品问题的销售技术咨询，专门的应用指导和各个层面的

。

流体动力业务的zui重要的发展之一，是2006年在上海建立

的亚洲技术中心，招募并培训了一个强大的研发和设计团队

。亚洲技术中心是我们的第4个技术中心，它不仅是对

在美国、德国和英国的技术中心的有力补充，更致力于

研发适合于中国及亚太市场的技术和产品。我们未来的战略

目标是将集团公司在国外的*技术引进中国并本土化生产

、销售及出口，培养及招聘员工等。我们将一如既往地

在流体动力领域发挥主导作用，并为当地社区及环境作出正

面的贡献。

Indoor Climate室内环境业务为建筑室内环境提供*、

节能、低成本的暖通空调（HVAC）系统，对于建筑设计

师，经营者，建筑师和工程师来说仍然是一个挑战。对于以

流体为基础的HVAC系统而言，我们的室内环境业务解决了这

一难题以及相关的问题。

我们的产品和服务力求实现个人舒适与节能的双重目标。通

过深入了解客户的需求和应用方式，我们凭借着强大的系统

设计，运行调试与项目管理能力，让医院，机场，办公室，

零售商，连锁酒店及饭店拥有完善的室内环境，使他们的员

工和客户倍感舒适，从而确保其经营的成功。

产品进入中国，销售业绩逐年增加，为了适应市场需求的增

长，室内环境亚太区总部从新加坡迁至中国上海并建立了实

验室，业务涉及中国、日本、新加坡、印度、菲律宾、澳大

利亚等。我们拥有两大主要品牌：一个是瑞典图尔安德森

（Tour & Andersson，简称TA）TA,专业提供全面水力平衡

控制解决方案；另一个为德国海美尔Heimeier，无误

的高品质恒温阀系列产品已占有德国50%市场。旗下产品已

获得多项ISO9001 和ISO14001 标准认证，欧洲饮用水

系统应用认证等证书。TA水力平衡系统已在中国地区被广

泛运用，如北京西环广场、首都博物馆新馆和上海会心

议中等等。

饮料配给业务提供集饮料广告宣传与供应于一体的产品系

统，通过饮料的推广——增加消费者选择某种饮料的次数，

为世界的饮料品牌厂商与大型零售商提供切实的利益。

我们的解决方案是基于市场与的技术，涵盖从系统开

发和设备说明到经营管理和现场的一切内容。我们

之所以能与客户建立了深刻的关系，是因为我们将不同

地域的市场实行了本土化策略。同时将在乌克兰、中国和墨

西哥的运营与在北美、欧洲和英国的工厂*整合，为当地

以及的客户提供*的服务。饮料配给业务在上海，

北京，成都，广州设立了销售及服务中心，于1997年在天津

经济技术开发区建立独资工厂，于2007年初开始工厂二期的

增资扩建工程，并于2008年4月10日正式运营。扩建后的饮

料配给业务共有生产厂房12000平方米，办公区域1500平

方米，生产能力从原先的160000 标准小时/年扩大到440000

标准小时/年。此次扩建之后，天津工厂引进了新的产品生

产线，并计划从欧美转移更多的饮料现调设备。同时新建了

产品测试中心及研发队伍，以确保饮料配给业务在激烈的

市场环境中处于不败之地。本着*技术发展和售后

服务理念，饮料配给业务在研发，生产，产品包装，设计

及产品多样性上不断创新，为在中国打造竞争能力，客

户为导向的*工厂不懈努力着，在此基础上追求产品的

及我们对客户的承诺，为品牌有者和零售商提供不拥断

发展的动力。经过饮料配给业务的精心努力，我们与众多

企业如可口可乐，百事可乐，麦当劳，肯德基，百

胜餐饮集团等建立了良好的合作关系，满足客户碳酸和非碳

酸饮料，果汁，雪泥，牛奶，咖啡，啤酒等各种饮品需求，

产品遍布餐饮业，连锁店，体育馆，影院，酒店，度假村和

酒吧等各类消费场所。

IMI GSC Asia（Group Supply Chain）集团采购链亚太总部

于2002年5月成立于上海，其宗旨是为IMI各地的工厂在

亚洲地区的采购活动提供的支持。经过五年的发展，

我们已从开始时的几个人和不到一百万美金的采购额，发展

到三十多个员工和超过一亿美元的采购金额。并在成都，深

圳，香港和印度设立了办公室。随着市场竞争和降低

生产成本压力的不断加强，IMI集团采购将把更多的精力投入

到亚太区供应链的开发，并给公司带来高品质而低成本的各

种产品。我们将和供应商伙伴一起努力，在今后的2-3年内

把IMI集团在亚太区的采购量提高到三亿美元。

欢迎来到诺冠电子杂志专区，在这里您能浏览到诺冠的电子通讯杂志，您只需鼠标轻点诺冠电子通讯杂志封面，便可以在线浏览。如果您在浏览中遇到任何问题，请与诺冠中国区市场部 Squall Zhu ，我们将会及时与您，为您提供诺冠一期的电子通讯杂志。

诺冠电子通讯第三期

诺冠电子通讯第二期

诺冠电子通讯 *期

诺冠油气行业

» 诺冠流体控制集团旗下拥有Herion,Buschjost,KIP,FAS和Maxseal等众多。

» 诺冠久经实证的产品和技术在世界范围内被广泛应用。

» 从中性流体到侵蚀性流体，从严苛环境到防爆要求，诺冠产品都表现。

» 丰富的行业应用经验和深入了解客户需求的专业态度为客户提供的流体解决方案。

» 诺冠产品通过包括TUV,ATEX,IEC61 508在内的一系列安全认证。

诺冠向化学和其他生产过程提供广泛的产品范围。他们的设计可方便的集成到新开发的和现有的应用中。

诺冠具有几十年的化学和相关加工技术经验，它的上等质量和可靠性赢得了的声誉。我们灵活的生产流程允许我们快速、安全的实现个体解决方案，可根据客户的要求进行修改。诺冠化学和加工技术符合要求，它可以在任何地方使用。

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铁路车辆上的空气处理装置

气动技术在现代化的铁路车辆上得到了广泛的应用。受电弓、制动系统、真空集便器、车门、车钩等主要部件都以压缩空气为动力；其他一些如雨刮、反光镜、喇叭、座椅调节装置、可伸缩台阶、车体倾斜悬挂系统等也大多用气动元件来驱动。

在我们呼吸的空气中本就含有各种杂质，经过空压机，空气在被压缩的同时，杂质的数量也急剧上升，并伴有高温的焦油、碳和金属沉淀物等的产生。杂质会跟随气流一起进入下游许多主要的气动元件中，而这些元件恰恰就是铁路车辆的生命线。杂质会导致这些元件的使用寿命缩短，可靠性和安全性也大不如前。所以洁净的压缩空气是非常重要的。

只有使用合适的空气过滤装置，才能确保铁路车辆上的气动元件正常且稳定地运行。空气过滤装置多种多样，且应用在铁路车辆上时有可靠性、耐久性、长寿命、低压降等诸多特殊的要求。本文主要介绍了各种杂质对气动元件的影响以及列车上使用的几种典型的空气过滤元件。

1. 压缩空气中杂质的产生
压缩空气中含的杂质有固体颗粒、水、油，也有微生物和有害气体等等。这些杂质主要来自三个方面:
（1）系统外部：包括有害气体、含盐物质、各种粉尘和酸雨等；
（2）系统内部，包括由于空气通过压缩机而产生的水、空压机的润滑油、润滑油的氧化物、配管内的锈蚀、密封件的破损物等；
（3）元件的安装、检修时，包括灰尘、螺纹的毛边和各种纤维等。

2. 各种杂质对气动元件的影响

由于列车上使用气动元件较多，所以任何因为压缩空气中的杂质而引起的控制元件或者执行元件动作不良，都会对列车造成影响；如果故障发生在车钩、受电弓和制动系统等重点部件时，其后果更是不堪设想，铁路车辆的供应商也会因此遭到处罚。

3. 压缩空气等级
下表是ISO-8573标准规定的压缩空气质量等级:

一般来说，工业用压缩空气需要达到等级5；对精密仪器和在现代化列车上使用的设备推荐使用等级3；而诺冠公司提供的列车上使用的过滤装置不仅可以达到等级1，同时还具有着高流量和低压降的特性。

再来直观地感受一下各种物质的大小:

4. 列车上推荐使用的空气过滤元件:

（A）通用过滤器

工作原理：压缩空气从空压机产生，经过后冷却器、干燥器等设备后，首先应使用通用过滤器。当压缩空气进入过滤器之后，旋风叶轮使气流进行旋转，分离出较大的水滴和杂质并甩到滤杯壁上，在重力的作用下滑落到滤杯底部；由于有挡板的存在，即使是在行进中的列车上，水滴和杂质也不会有飞溅；气体从外向内通过滤芯，过滤较小的杂质，进而得到洁净的压缩空气。当滤杯内的杂质和水积累到一定量时，需要对其进行排放，在滤杯底部装有排水装置，通常有手动和自动两种；手动排水装置操作方便且比较经济，但须使用带有液位显示器的滤杯，并定期进行检查；浮子式自动排水装置会在滤杯内的水积累到一定量时自动进行排放，但并不适用于所有场合，列车就是其中之一，这就是为什么诺冠公司会开发能够满足列车要求的先导控制和电磁控制的特殊的排水装置的原因。这类产品的特点就是既能用电控也能进行远程遥控。

若要选择合适的在列车上使用的通用过滤器就必须考虑如下几点：
◇ 壳体材料: 应使用锌合金，在保证质量较轻的同时，也可以抵抗由于列车在高速行进中不断产生的振动和飞来的沙石给过滤器带来的冲击。
◇ 滤芯的材料和尺寸: 聚丙烯（塑料）经常用作工业用过滤器的滤芯的材料；但是在列车上使用烧结金属材质的滤芯更适合，因为它经久耐用且易清洗。根据滤芯的不同，通用过滤器的精度一般从40µm~5µm不等，列车至少应该使用40µm的滤芯；表面积大和流量高的滤芯能够保证其自身寿命长和压降低；如果为了获得更好的过滤效果或者是在精密过滤器之前应使用使用5µm的滤芯；滤芯的寿命和压降与压缩空气的质量、空压机的情况以及周边的环境都有关系。
◇ ◇ 滤杯的材料: 聚碳酸酯和尼龙都适用于一般的过滤器；在列车上使用金属材质的滤杯更好，这是为了避免由于列车产生的振动和沙石的撞击而导致滤杯破裂；一般则采用既坚固、质量又轻的铝合金，这种材料的滤杯在高温、低温和高压的场合也能使用。

（B）精密过滤器

通用空气过滤气可以去除较大颗粒的杂质、水和油，以保证大部分的执行元件能够正常工作，但是对于某些特殊的场合就必须要使用无油的压缩空气。有两种方案可以实现：其一是是用无油空压机，但是较普通空压机来说成本高，且压缩空气中依然会存在杂质和水，过滤系统仍旧无法省略；其二就是使用精密过滤器，它能去除99%以上存在于压缩空气中的杂质和油的微粒，去除杂质的精度可达0.01µm，残余含油量不超过0.01 mg/m3，完够满足ISO的1级标准。但在精密过滤器之前必须先使用5µm的通用过滤器。

工作原理: 与通用过滤器不同，压缩空气从内向外通过精密过滤器的滤芯。这种滤芯不仅可以去除微小的固态颗粒，而且包裹在滤芯外的聚亚安酯层能够去除由水、油和浮尘等杂质混合而成的较大颗粒。重力使水滴和油滴滑落到滤杯的底部，当积累到一定量时也需要进行排放，所使用的装置与通用过滤器相同。

若要选择合适的在列车上使用的精密过滤器就必须考虑如下几点 -
◇ 壳体材料: 应使用锌合金，在保证质量较轻的同时，也可以抵抗由于列车在高速行进中不断的振动和飞来得沙石而给过滤器带来的冲击。
◇ 滤芯的材料和尺寸: 滤芯的材料由硼硅酸盐的细小纤维和聚亚安酯化合而成。滤芯的寿命和压降与压缩空气的质量、空压机的情况以及周边的环境都有关系。
◇ 滤杯的材料: 和通用过滤器一样，在列车上应使用金属材质的滤杯，这是为了避免由于列车产生的振动和沙石的撞击而导致滤杯破裂；一般则采用既坚固、质量又轻的铝合金，这种材料的滤杯在高温、低温和高压的场合也能使用。
◇ 一定的流量: 在对精密过滤器进行比较和选择时，须在同等的条件下测定过滤器的流量。有些公司对湿滤芯进行测定，而有些则对干滤芯进行测定。正常情况下，滤芯一经使用很快便会被水和油渗透并始终保持这一状态，所以很重要的一定就是必须对此时的滤芯进行测定才是正确的。干滤芯的流量自然会大一点，但这时测得的数据是不真实的。诺冠公司的精密过滤器的流量值都是在正确的方式下测得的。
滤芯寿命指示器可以显示滤芯的使用情况，有效地控制更换滤芯的时间，以免由于被杂质过度堵塞而造成严重的压力降。诺冠公司能够提供机械式和电子式两种指示器。

（C） Y型过滤器

列车上压缩空气配管的材质基本上以不锈钢和铜为主，因为距离较长且使用接头，特别是列车频繁地接钩与脱钩的缘故，管道内部难免会产生杂质，这是位于过滤系统先端的通用过滤器和精密过滤器所的。Y型过滤器就是专门为解决这一问题而设的。它既可以用作管道内的二次过滤，也能够在极其恶劣的环境下作为*道过滤器使用。左右两端的螺纹用于连接配管，可以将其看作是具有过滤功能的接头，仅需将底部的螺母拧开即可更换滤芯，使得滤芯的清洗和更换非常方便。

应用在列车上时，一般推荐采用黄铜的阀体和不锈钢的过滤筛网。诺冠公司能够提供不同接管口径（从1/4”到2”）和不同过滤筛网精度（0.15mm到0.5mm）的Y型过滤器。

5. 结束语

铁路车辆上各种气动元件众多，人们往往都将注意力放在控制元件和执行元件上，而忽略了非常重要的气源处理装置。正确地选择并使用气源处理装置有助于延长控制元件和执行元件的寿命，降低维护成本，提高系统的可靠性，更重要的是保证了行车的安全。

轨道车辆用新型卡套接头

前言
卡套接头因其装配方便，可靠耐用而广受欢迎。在轨道车辆上也需要大量使用，用以连接硬管。一般来说，这些硬管的材质是不锈钢、黄铜和紫铜，卡套接头的材质则以不锈钢、碳钢和黄铜为主。典型的卡套接头安装时，螺母推动卡箍卡入管壁，将管子卡紧，在保证了接头和管子的密封性的同时卡箍也不能重复使用。此外，传统的卡套接头较重而且不便于安装和维修。现在，诺冠公司推出了新型轨道车辆用卡套接头82A系列，不仅可以满足铁路行业各种严苛的使用要求，而且也能够帮助减轻配管和接头本身的重量，是卡套接头的一大突破。

1. 构成

如图所示，82A系列卡套接头由螺母、C型卡箍、垫圈、密封圈和本体组成。
1）螺母和本体——铝合金材质，质量轻、耐腐蚀，安装时无需加热也不必使用工具；
2） C型卡箍——对螺母保持持续的张力，以抵御列车在运行时产生的强烈振动，并且这种连接方式不会对管子或密封圈造成损坏；
3）垫圈——镀锌黄铜，压紧密封圈，始终保持高密封性；
4）密封圈——可适用的环境温度宽泛（标准密封圈：-45°C~+140°C，另有氟橡胶密封圈：-20°C~+200°C可供选择）。这样的设计不论是对硬管还是软管都能提供有效的保持力和密封性，不会造成管子损伤或产生泄漏，因此接头和管子均可反复使用。

2. 特点
1）坚固而轻量 - 82A系列是使用特殊的工艺铸造而成的，保证了良好的强度与坚固性，而且在zui轻量的前提下实现了大流量。由于主体材质使用了铝合金，所以82A比一般普通的卡套接头要轻得多（比碳钢轻65%，比黄铜轻68%）。举一个典型的例子，一列四节编组的列车需要使用大约550个各种类型的卡套接头。如果全部使用黄铜接头，那么接头的总重量约为96Kg；如果使用82A系列，则重量约为37Kg，减轻一半多。
此外，82A并没有因为材质的改变而使其性能下降。82A 通过了压力设备指令PED 97/23/EC，冲击和振动测试EN 61373，盐水喷雾测试ISO 9227-06，保证了使用时的安全与可靠。

2）可反复使用 - 普通卡套接头在拧紧的过程中，卡箍的刃口会切入管壁，以确保紧密连接和密封，但是却对管子造成了损伤，使得卡箍和管子只能使用一次。由于采用了的密封圈和C型卡箍的设计，在保证连接与无泄漏的前提下，82A不会对管子造成破坏，卡箍和管子均可反复使用，为安装与维修提供了很大的便利。
由于不会遭到破坏，这也就意味着可以选用管壁更薄的管子。通常用于普通卡套接头的管子的zui薄管壁为1.5mm，若更薄则需在管内壁使用衬套；而82A可达0.8mm，这样不仅可以加大流量，降低成本，而且减轻了管子45%的重量，再加上耐腐蚀的铝合金螺母和本体，一节列车在接头和管子的方面可以降低约50%左右的重量。在有效地降低了列车重量的同时，也提高了燃料和电力的使用效率，并且降低了二氧化碳的排放量。

3）适应性更强 - 卡套接头一般用来连接硬管，常用的管子材质为不锈钢、碳钢和黄铜等。普通卡套接头在选择时会受到管子材质的限制，82A的适用范围则更广，除常规的材质外，还可以对应铝和紫铜的管子，甚至包括了塑料和尼龙等软管，即使是不同材质的管子也可以通过82A进行连接。

4）耐腐蚀性强 – 诺冠82A系列卡套接头的材质是的耐腐蚀阳极氧化铝合金，且通过了ISO 9227-06盐水喷雾测试。与普通不锈钢卡套接头相比，当使用不锈钢管子时82A就是个极其理想的选择了，因为其在保持了耐腐蚀性能的同时，还降低了成本，减轻了重量，而且可以反复使用。

5）优势更明显 – 对应用于轨道车辆上的卡套接头的要求是很高的，一般必须考虑耐腐蚀性、抗振动性和使用温度范围等基本指标。表2.1是诺冠82A系列与其他两个品牌卡套接头的比较，从表中可见82A在各个项目上均有具优势，而且可以减轻65%的重量。

3. 规格
82A系列常规尺寸范围宽泛：管径6mm~42mm、螺纹1/8”~1”，并且能够根据客户要求提供更大尺寸。另一方面，82A系列包含了直通、弯通和三通等各种形状，可满足客户不同的要求。

4. 总结
诺冠公司的82A系列铝合金卡套接头质量轻、耐腐蚀、抗振动、可反复使用、适应性强且使用温度范围广，能够广泛地应用于轨道车辆的受电弓、车钩、门系统、刹车和辅助系统，可*替代不锈钢和黄铜接头。
诺冠公司82A系列是新一代的轨道车辆卡套接头。

诺冠公司82A系列铝合金卡套接头

本公司销售，如下产品：日本SMC，德国FESTO，德国BURKERT宝德，德国BUSCHJOST电磁阀，德国HERION，美国ASCO阿斯卡，德国PIlZ皮尔磁，日本CKD气缸，德国REXROTH力士乐，美国VICKERS威格士，日本神视SUNX,parker派克，YUKEN油研，TDANISON丹尼逊,德国BALLUFF巴鲁夫,中国台湾新恭SHAKO。欢迎您的，谢谢!
直线： : ：万
地址：上海黄浦区北京东路668号科技京城东楼20C

Kloehn （2007）-阀驱动模块和特殊阀类产品

GT Development （2005） – 商用车解决方案

Syron （2005） – 集成工具解决方案

FAS （2004） – 微型电磁阀

KIP （1997） –电磁阀，过程阀，比例阀和压力安全阀

Herion （2007）-阀驱动模块和特殊阀类产品

Buschjost （1997） – 所有的金属材料阀

ISI （1996） – 自动化材料处理系统

Mosier （1996） -执行元件

Walter （1992） – 无密封垫的伺服阀

LINTRA （1989） - 无杆气缸

C & C Manufacturing （1988） – 执行元件