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技术文章
什么因素会造成SMC气缸材质损伤?
点击次数:544 更新时间:2022-06-06


SMC气缸是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在液压油缸,气缸运动执行部件中,是个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为

例,由:缸筒,活塞杆(油缸杆)。活塞,端盖几部分组成,其加工的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高,其表面粗精度

要求为Ra0.4~0.8um,对同轴度,耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工,其加工难度大,直困扰加工人员。

SMC气缸的般设计方法:

1根据SMC气缸所承受的外部载荷作用力,如重力,外部机构运动磨擦力,惯性力和工作载荷,确定SMC气缸活塞杆在行程各阶段上负载的

变化规律以及必须提供的动力数值。

掌握原始咨料和设计依据,主要包括:主机的用途和工作条件工作机构的结构特点,负载状况,行程大小和动作要求油制系统所选定的工

作压力和流量:材料,配件和加工艺的现实状况:有关的国家标准和技术规范等

3根据SMC气缸的工作负载和选定的油液工作压力,确定活塞和活塞杆的直径。4根据主机的动作要求选择液压缸的类型和结构形式。

渡后的抛光直接影响前叉管表面铬层的耐腐蚀性。镀后的不锈钢活塞杆如不经过抛光,其耐腐蚀性很差,中性盐试验仅为48h,般为2-5、镀后

抛光能提高其耐腐蚀性,是因为抛光能大大降低其表面粗精度(能从镀后Ra0.3以上降低Ra0.13以下);另外,抛光(应结合使用氧化铬绿色抛光膏)能使铬层产生塑性变形,封住或减小镀层中的孔隙或梨纹而提高耐腐蚀性。

SMC气缸活塞杆是液压缸的重要部件,它通常采用45#钢做成实心杆或空心管,SMC气制在使用中会遭受磨粒冲刷,极易产生磨损,目前国内传统工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.03~0.05mm)并抛光,其表面粗糙度Ra为0.1~0.2umm

SMC气缸活塞杆受到较大的外部径向力。严格说,活塞杆是严禁承受径向力的,当活塞杆受到径向力时,活塞杆与导套之间出现摩擦产生拉伤;外伤。其他机构或异物造成活塞杆表面受损,活塞杆做往复运动时,与其他机构干涉产生


 
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